Månadsarkiv: juli 2012

Ångloken på Lärje 19 – på jakt efter ånglok

Posted on 31 juli, 2012 av

Regnet verkligen piskar ner! I Hoting hittar vi den här skönheten, E 952, med okänd status. Dock saknar hon vissa delar, som t.ex. säkerhetsventiler och vevstakar. Inte heller har någon bekymrat sig om att rostskydda de blottlagda delarna. Men hon … Läs mer →

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , , | Lämna en kommentar

Ångloken på Lärje 18 – här finns det ånglok!

Posted on 31 juli, 2012 av

Östersund. Regnet synnerligen strilar ned. Här, lokstallet som en E10:a (oljeeldat ånglok) beskylls för att ha satt eld på, någon gång på 60-talet. Lokstallet eldhärjades, ett par ånglok likaså, inklusive den utpekade E10:an. Samtliga reparerades. Idag huserar Euromaint och Inlandsbanan … Läs mer →

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , | Lämna en kommentar

Ångloken på Lärje 17 – hur kör man en vagn utan lok?

Posted on 31 juli, 2012 av

Att bedriva järnvägsmuseial verksamhet handlar inte bara om att tuffa runt och skyffla kol. Bakom kulisserna handlar det om att laga, reparera, få budget till det och strida med myndigheter. Därför är vi i Storlien. En gammal 60-tals förstaklassvagn. Hur … Läs mer →

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , | Lämna en kommentar

Ångloken på Lärje 16 – Ofoten, Storlien, men bara spår efter ånglok

Posted on 30 juli, 2012 av

På jakt efter vår B-maskin nr 1037, så hamnade vi i Storlien. Där fanns det spår efter ångloksdrift i form av en vattenhäst: men även i form av ett lokstall med fungerande vändskiva. Eftersom det lätt blir mycket vinter på … Läs mer →

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , | Lämna en kommentar

Ångloken på Lärje 15 – inga spår efter ånglok i grusgropen

Posted on 30 juli, 2012 av

Spår fanns det gott om, men inget ånglok. Vi kom till denna grusgrop som ansluter till Inlandsbanan en gassande het sommar dag. Det är kargt men ändå storslaget. Öde. Vinden blåser då och då och får något lucka att slå … Läs mer →

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , | Lämna en kommentar

Ångloken på Lärje 14 – på jakt efter en rymling

Posted on 30 juli, 2012 av

Sommar innebär endera att folk har tid, eller att de är borta. Ofta en kombination av dessa och när kombinationen inte går ihop med flera personer, så står man plötsligt där och undrar – vad gör vi nu? Vad kan … Läs mer →

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , | 1 kommentar

Kimi Räikkönens lön 2012 hos Lotus

Posted on 30 juli, 2012 av

Märkligt många är intresserade av hur stor Kimi Räikkönens löncheck är. Kimi hos Lotus 2012 5 miljoner euro. Per år. Han är kontrakterad för 2012 och 2013, vilket inte betyder att man får köra, bara att man får lön. I … Läs mer →

Publicerat i Bil | Märkt , , , , , , | Lämna en kommentar

Ångloken på Lärje 13 – dieselberedskapen

Posted on 29 juli, 2012 av

Ånglok – ånglok – ånglok. Vad mer kan man behöva? Ett diesellok. Bara för att det är smidigt. Ett diesellok startar mycket snabbare än ett ånglok. Det behöver ingen kontaktledning, som elloken. Ett diesellok är bra att växla vagnar med … Läs mer →

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , , , | Lämna en kommentar

Ångloken på Lärje 12 – här inne slumrar skatterna

Posted on 29 juli, 2012 av

Skyddade för väder och vind och i väntan på bättre tider sover några av våra ånglok här inne. Det är ett 147 meter långt lokskjul som försvaret förvarade ånglok i, i händelse av krig. Perfekt för ångloksförvaring, således. Det är … Läs mer →

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , , | Lämna en kommentar

Ångloken på Lärje 11 – B3 130 vs H3s 111

Posted on 29 juli, 2012 av

Vi inväntar expertisbedömning hur vi ska gå vidare med lagerfrågan på tendern till ångloket BJ B3 130. Undertiden har vi sett över ett par personvagnar, bytt ett par slangar, tankat olja i diesellokens hydraulväxlar och motorer. Vi vill ju hemskt … Läs mer →

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , , , , | Lämna en kommentar