Månadsarkiv: september 2012

B 1037 tillbaka på Lärje och kopplas upp

Posted on 30 september, 2012 av

Efter ett och ett halvt dygn kom BJs tjänstetåg tillbaka till Lärje och det växlades isär och in (läs mer här). Här ser vi några av personvagnarna som var med till Boden och Haparanda (här), samt Da 896 som drog … Läs mer →

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , | Lämna en kommentar

TGOJ-ånglok, Grängesberg och tankar

Posted on 29 september, 2012 av

Ingen brist på dragkraft här inte – två malmtågslok drar ett litet persontåg i nedförsbackarna mot Ludvika Hur hamnade vi där helt plötsligt? Har du tänkt på hur en tanke leder dig till en annan och utifrån den till en … Läs mer →

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , , , , , , , , , , , | Lämna en kommentar

Årliga besöket vid TGOJ-samlingen i Grängesberg

Posted on 25 september, 2012 av

En av våra bäst bevarade kulturskatter finns i Grängesberg. Här ställde TGOJ undan sina sista – och sannolikt finaste – ånglok. Som beredskap, hette det. Beredskap för vad? Om de nymodiga elloken, som Bt och Ma, skulle sluta fungera? Eller … Läs mer →

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , , , , , , | 2 kommentarer

Ångloken på Haparandabanan – 40 hemfärd och B 1037 sköter sig fint

Posted on 21 september, 2012 av

Vi begav oss söderut, initialt med många korta stopp för att känna på B 1037s lager och fylla på olja. Men hon krävde inte många droppar olja och lagren hölls sig alldeles perfekt lättljumna. Vi tog en längre och frivillig … Läs mer →

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , , , | Lämna en kommentar

Ångloken på Haparandabanan – 39 nedkoppling och ihopväxling för hemfärd

Posted on 21 september, 2012 av

8:00 och uppstigning med frukost. Lokförare Johansson fick ordning på det relä som löst ut på Da 896 och vi kunde koppla ned B 1037 för transport hem. Annars hade vi fått dra med B 1037 och tagit Da 896 … Läs mer →

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , , , | 2 kommentarer

Ångloken på Haparandabanan – 38 – avstängning av B 1037

Posted on 20 september, 2012 av

Vi gjorde ju en sak till där på natten och det var förstås att stänga av B 1037. Kranar stängs, pannan fylls med vatten, pysarna öppnas, lager och cylindrar smörjs, nödavstängningen lades i och fönster och luckor stängs. Gasen stängs … Läs mer →

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , | Lämna en kommentar

Ångloken på Haparandabanan – 37 avslutande växling i Boden och Nordpilen

Posted on 20 september, 2012 av

Passagerarna återvände hem eller gick ombord till sina sovkupéer på Nordpilen, men vårt jobb var inte över. Som det var nu stod Nordpilen utan restaurangvagn och sittvagnar – de hade ju varit med i ångtåget till Haparanda. Så de skulle … Läs mer →

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , , , , , , | Lämna en kommentar

Ångloken på Haparandabanan – 36 Skjutbanebacken och Hataträskbacken

Posted on 20 september, 2012 av

Både Tommy på B 1037 och Mats på B 1085 drar i ångvisslan för avgång från Morjärvs station. Och alla vet vad som gäller, från förare och eldare till publik och passagerare. Fullt ös från start! Och det råder inga … Läs mer →

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , , | Lämna en kommentar

Ångloken på Haparandabanan – 35 Morjärv igen och dags för sista passet

Posted on 20 september, 2012 av

Morjärv och det börjar skymma. Vattentagning som tar tid igen. Gasljuset tänds på B 1037 som går först och även inne i hytten tänds gasljuset för att lysa upp manometrar och vattenståndsglas. Mikael, som lämnade över skyffeln till mig här, … Läs mer →

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , , | Lämna en kommentar

Ångloken på Haparandabanan – 34 Hemåt och smörjstopp på en öde station

Posted on 20 september, 2012 av

Så var vi förvisade till tågservicevagnen medan de andra besättningarna körde oss från Haparanda till Morjärv. Vi försökte få i oss mat och dryck för att vara laddade inför det sista passet. Det ska tillstås att även om att alltid … Läs mer →

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , | 1 kommentar