Allt är inte stort, tungt och kräver slägga på ett ånglok. Även de mest delikata detaljerna behövs och förtjänar uppmärksamhet.
På koppelstängernas lager och på vevlagren finns förstås påfyllningsställe för olja. Det är ju trots allt glidlager vi talar om. Men på dessa lager finns en liten nålventil som reglerar hur mycket olja som rinner ned från depån till lagret.
När ett lok stått länge, som B 1037 gjort, tar man upp nålen och sedan pressar man i olja, så att lagret fylls med olja. På så sätt säkerställer man god smörjning från start.
Nålen som sitter och reglerar oljetillförsel till vevlagret på B 1037s vänstra sida. Smäcker, och slägga är det inte tal om.
Fortsättning följer
Absolutman 