Månadsarkiv: september 2012

Ångloken på Haparandabanan – 33 Finland

Förra gången vi körde på Haparandabanan var avsikten att köra till Torneå, och vi hade muntligen blivit lovade tillstånd, men finska myndigheter satte stopp för detta i sista minuten och vi stannade mitt på bron över Torneälv. Den här gången … Fortsätt läsa

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , , | Lämna en kommentar

Ångloken på Haparandabanan – 32 Framme i Haparanda

Haparanda, våra drömmars mål, möter oss med klarblå himmel. Perrongen här är kort och vi skulle dessutom koppla loss loken för att gå in vid en lastkaj innan stationshuset, för att kola, vattna, smörja, slagga och sota, så vi stannade … Fortsätt läsa

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , | Lämna en kommentar

Ångloken på Haparandabanan – 31 – Första ångtåget på nya Haparandabanan

På bortresan ligger Morjärv direkt efter två nedförsbackar och en kortare uppförsbacke, så det var ingen större överraskning att se att vevlagertemperaturen hade gått ned ytterligare här. Däremot började koppelstångslagret på samma axel men på andra sidan att visa värmetendenser. … Fortsätt läsa

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , | Lämna en kommentar

Ångloken på Haparandabanan – 30 – lagerhantering och vidare mot Morjärv

Vi fortsatte genom ytterligare en backe och stannade även denna gång på krönet. Det är direkt dumt att stanna i en uppförsbacke med ett 700 ton tungt tåg. Ännu en gång höll vi andan för det varma vevlagret på B … Fortsätt läsa

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , | Lämna en kommentar

Ångloken på Haparandabanan – 29 – Lagret blir ännu varmare på B 1085

Vi fortsatte med en nedförslöpa och sedan en bra uppförsbacke till, innan vi stannade igen för att kontrollera vevlagret på B 1085. Det hade blivit ännu varmare, nu 88 grader och det rykte om oljan i lagret. Därför plockade vi … Fortsätt läsa

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , , , , , | Lämna en kommentar

Ångloken på Haparandabanan – 28 Bjuråsbacken och varmgång

Ut från Boden på Haparandabanan är det initialt ganska flackt, men ganska snart kommer Bjuråsbacken. Den är inget stup så som den senare Hataträskbacken, men ändå en rejält brant och lång, slingrande backe. En prövning för man och maskin. Full … Fortsätt läsa

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , , , , , , , , , | Lämna en kommentar

Ångloken på Haparandabanan – 27 Avgång Boden mot Haparanda

I ett strålande väder lämnade vi Boden med fulla regulatorer på avgångstiden 07:30, söndagen den 16e september 2012. Första riktiga backen är Bjuråsbacken. Lång, brant och kurvig – en fin prövning för så väl man som maskin. Ett videoklipp från … Fortsätt läsa

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , , , | Lämna en kommentar

Ångloken på Haparandabanan – 26 Natt i Boden

Från Luleå till Boden, på linjen Vi nådde Boden på eftermiddagen och växlade vad vi kunde. Vi beställde vattning från brandkåren och fyllde tendrarna till brädden. Så ankom Nordpilen, dragen av TGOJ Ma 406 och våra kamrater anslöt sig (läs … Fortsätt läsa

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , , , | Lämna en kommentar

Ångloken på Haparandabanan -25 – avgång från Karlsvik

Efter att vi kopplat ihop loken med varandra kopplade vi dem till vagnarna och B 1085 fick pumpa upp bromstrycket. En sista smörjelse och upp med trycket. Klart för avgång. Här ett ljudupptag från resan ned till Gammelstad

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , | Lämna en kommentar

Ångloken på Haparandabanan – 24 Ångloken får upp trycket

Nålen på manometern lättar. Det kokar i pannan. Vi slår på lite sotare och lägger på de första skyfflarna stenkol. Vips börjar det lukta ånglok också! Vi provar luftpump och injektioner. Eldar lite mer. Pratar om Haparandabanan och eldarteknik.

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , | Lämna en kommentar