TGOJ Eskilstuna
7e december 2013
Tre iskalla minusgrader och solnedgång.
Nämenvaf…vad är nu detta som seglat in vid TGOJ-verkstaden?
Ma-loken har sålts till olika föreningar runt om i landet och för de olyckliga själar som återstår väntar skrotdöden, även om ännu en intressent lurar i vassen på jakt efter gröna Ma-lok. Mer om det här på Absolutman, när tiden är inne.
Ma 880 kom till GBBJ redan för 20 år sedan, för att eventuellt konverteras till TGOJ Ma, i händelse av att dessa aldrig hade blivit museala. Sedan dess har hon drabbats av metalltjuvar och rutor har vandaliserats. Samtidigt har Ma 401 räddats till GBBJ (här), varför loket spelat ut sin funktion. Lämpligt att passa på att skrota det tillsammans med de andra Ma-loken, och samtidigt få någonting för det…
Ma 880
Buffertbalken på A-änden
Ma-unik plog
TJänstevikten är ett ton mindre än för TGOJs Ma-lok
Senaste revisionen dokumenterad
Ma 880 ger Ma 832 en match i att vara mest välvädrad
Låt oss ta en titt inuti
Förarplatsen på Ma 880, A-änden
Maskinrummet, sett från A-änden, på Ma 880
T44 332 hjälper till att växla undan Ma 880 till RBS:en där Ma 407 och Ma 876 håller henne sällskap.
Ma 880
Ma 407 och Ma 880
Bild på Ma 880 i Grängesberg finns här
Alla inlägg om och bilder på Ma-lok finns samlade på Ma-lokssidan
Absolutman 