Etikettarkiv: Lärje

Ra 847 vs Ma 403

Lärje 2014 Gårdagens rälsbundna flaggskepp bevarade för nutiden. Både Ra-loken och Ma-loken hör till de mer lyckade loktyperna på svenska spår, om än att båda blev rätt få till antalet. 10 Ra-lok och 30-talet Ma-lok. Och inget av fusionen mellan … Läs mer

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , | Lämna en kommentar

Frykdalens ånglok vänder hem igen – brand i Säffle

Efter en mycket lyckad jubileumdag på rälsen kring Sunne (här), vände BJs tåg söderut och hemåt påföljande dag. Vi var tidtabellslagda att komma hem redan vid 18-tiden – härligt tidigt i dessa sammanhang. Så blev det inte… Ångloken gick nu … Läs mer

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , , , , , , , , , , , , , , , , | Lämna en kommentar

Ångvärmt tåg till Norska gränsen 4 – vy från B 1037

Glöd i skorstenen med hjälp av natriumlampan

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , | Lämna en kommentar

Gröna lok på Lärje

El13 har rullat på svenska spår lite av och till genom tiderna, inte minst i NSBs regi med tåg Oslo-Göteborg, så att finna El13-lok på Bergslagernas Järnvägar är inte helt historiskt tokigt. Just nu finns två funktionsdugliga El13-maskiner på Lärje … Läs mer

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , , , , , , | Lämna en kommentar

B 1037 tillbaka på Lärje och kopplas upp

Efter ett och ett halvt dygn kom BJs tjänstetåg tillbaka till Lärje och det växlades isär och in (läs mer här). Här ser vi några av personvagnarna som var med till Boden och Haparanda (här), samt Da 896 som drog … Läs mer

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , | Lämna en kommentar

Ångloken på Haparandabanan – 40 hemfärd och B 1037 sköter sig fint

Vi begav oss söderut, initialt med många korta stopp för att känna på B 1037s lager och fylla på olja. Men hon krävde inte många droppar olja och lagren hölls sig alldeles perfekt lättljumna. Vi tog en längre och frivillig … Läs mer

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , , , | Lämna en kommentar

Nybygge av luftledning

Vi har inte bara gammal kontaktledning ovanför våra spår, i Göteborg har nya spår anlagts och purfärsk tråd hängs upp ovanför. När vi vid ett tillfälle var ute och provkörde tendern med T23 122 (här) var monteringen i full gång. … Läs mer

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , , | Lämna en kommentar

Ångloken på Lärje 50 – semestern slut men fortsättning följer

Min semester är slut, men arbetet med ångloken på Lärje fortsätter, dock utan min direkta tillsyn. Närmast ska E2 1333 (här) och B3 130 besiktas av Inspecta under ånga. Sedan har vi ju H3s 111 inne i verkstaden, som jag … Läs mer

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , | Lämna en kommentar

Ångloken på Lärje 42 – växling i ösregn

Så var det dags att provköra ångloket BJ B3 130s tender igen (igen? läs här), med syfte att slita in lagret. Men! Vad nu? Inparkerade! Så vi fick väcka den andra T23:an till liv och köra undan den, med påkopplade … Läs mer

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , | Lämna en kommentar

Ångloken på Lärje 13 – dieselberedskapen

Ånglok – ånglok – ånglok. Vad mer kan man behöva? Ett diesellok. Bara för att det är smidigt. Ett diesellok startar mycket snabbare än ett ånglok. Det behöver ingen kontaktledning, som elloken. Ett diesellok är bra att växla vagnar med … Läs mer

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , , , | Lämna en kommentar