Etikettarkiv: Sävenäs

Pneumatiska ånglok när Frykdalsbanans resa förbereds (2 av 2)

Med 8 kilo tryckluft i pannan kunde vi kolla efter läckor inne i fyrboxen. Det ”blödde” något från dussinet stag, främst de nedre, men inget som påverkar loken. (Kom det plötsligt? Kolla då in förra inlägget) I taket sitter två … Fortsätt läsa

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , , , , , , , , , , , | Lämna en kommentar

Pneumatiska ånglok när Frykdalsbanans resa förbereds (1 av 2)

Sävenäs ångloksstation juli 2014 Ånglok använder ånga till de flesta av sina funktioner, drivning, broms, värme. Och i ett ånglok finns otaliga rör, koppling och tuber som alla kan börja läcka. Med kombinationen järn, fukt och syre så är det … Fortsätt läsa

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , , , , , , , , , , , | Lämna en kommentar

Att elda en ångfinka

Sävenäs ångloksstall innehåller inte bara tre ånglok utan även en ångfinka. En ångfinka är en täckt godsvagn med en liten ångpanna inuti, vars enda syfte är att producera ånga för värmning av personvagnarna i tågsettet. I samband med det välbesökta … Fortsätt läsa

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , , , | Lämna en kommentar

Traxx-lok i olika färg på Sävenäs lokstation

Sävenäs lokstation i Göteborg bilderna är tagna i samband med Tågsläpp 2014 Green Cargo är den stora kunden här, men det finns fordon från andra operatörer med, t.ex. SJ, CargoNet och DB Schenker Green Cargo. Vanligaste loket är fortfarande något … Fortsätt läsa

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , , , , , , , , , , , , , , , | Lämna en kommentar

Re och T44 kring rundstallet i Sävenäs

Tågsläpp 2014 (här) samtidigt, Sävenäs lokstation En gassande fin söndag i Göteborg i slutet av april 2014 En multipel av Re stod från början parkerade mitt på infartsspåret till Sävenäs. Denna slogs itu och flyttades tillsammans med en sovande Rd2:a … Fortsätt läsa

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , , | 2 kommentarer

Tågsläpp – vad är det?

Tåghobbyn är en tämligen säsongsberoende verksamhet – på vintern arbetas det med lok och vagnar bakom dörrar som ska hålla kylan ute och på sommar arbetas det med lok och vagnar, men då öppnas dörrarna för besökare och tågen tas … Fortsätt läsa

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , , , | Lämna en kommentar

Green Cargos sista Rc3:a och Rc3 till salu

Green Cargo är i slutfasen av att förvandla gamla Rc2 och Rc3 till glänsande nya Rd2-maskiner. Härom veckan gjorde Rc2 1136 sin sista tur som Rc2 och det i egenskap av att vara Green Cargos sista Rc2:a. Världens högst numrerade … Fortsätt läsa

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , , , , | 2 kommentarer

Green Cargos sista Rc4:a

Visst är det något viss med extrermerna! Första i en serie, men även den sista. Medan vi ställde av B 1037 efter körningen (här) 2/2-14, så for Green Cargo förbi med världens sista Rc4:a, som nu är uppväxlad till Rc4P … Fortsätt läsa

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , , | Lämna en kommentar

Ångvärmt tåg till norska gränsen – bakom kulisserna och en sammanfattning del 2

Vi är kvar vid lokstallet i Sävenäs men ångloken är påeldade, putsade och smorda. Nu börjar det bli dags att röra sig ned mot Lärje, för att växla ihop tågsettet inför morgondagens resa till norska gränsen. Och hem igen. Trycket … Fortsätt läsa

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , , , , , , | Lämna en kommentar

Ångvärmt tåg hem från norska gränsen 10 – B 1037 går i stall och ställs av

Vi lämnade Göteborg C och tog B 1037 till Sävenäs och lokstallet. Men med ett ånglok är det inte bara att ta ned strömavtagaren och gå hem. Innan vi ens kan stalla henne, behöver vi få ut så mycket som … Fortsätt läsa

Publicerat i Normalspårig järnväg | Märkt , , , , , , , , | 2 kommentarer